【川口駅の】某操縦士の日常｢4｣47【憂鬱】

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執筆人

某操縦士

Author:某操縦士
まるで人生も209系のようだね･･････

リンク2

京浜東北線209系･･････全車両撤退までの記録　と　後継車E233系1000番台

資料動画1

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[ 2016/08/23 18:41 ] 未分類 | トラックバック(-) | コメント(-)

【操縦士日誌1016】かぶりつきは小さき日のロマン　3

***今日のBGM***
前面展望　京浜東北線その④（赤羽～終点南浦和）

この時代は103系(高運転台)のATC機器のため
かぶりつきはほぼできなかった

あと周りすっきりｗ

どうもこんばんは
某操縦士です

眠気が襲ってきて仕方ないｗ
なんだろうな･････

古今東西・鉄道話。
三十六夜
本当に36分で日暮里～成田空港を結べるのか？
鍵となる建設中の成田新高速

運賃は高いが親会社の京成
さらに京急以上に線形が良い特徴を持つ
YGフラッカーはGGをやる為にあるとも言われている
北総鉄道

来年成田新高速鉄道が開通することにより
この区間も新型京成スカイライナー
または京成車一般車が頻繁にこの路線を行き来する

開通後の都営・京急車乗り入れはおまけ程度になってしまうか
京成本線(船橋・京成津田沼・佐倉・京成成田)へと送られる可能性が高い

しかしどの車種もトンネルの向こうで高速性能を必須とする
運用についている故
京急車については特に改造もなく130km/hは出せる･････が
それでも成田新高速運用につくことは少なそうだ

んで本題
新型京成スカイライナー
最高時速160km/hを出せる線形なのが
印旛日本医大以東
最高時速130km/hを出せる線形なのが
新柴又～印旛日本医大

問題の京成上野～高砂は･････引き上げても
100程度しか出せない

となると
京成本線上野～高砂で遅れると
着実に40分台に落ちます

京成金町線を高架化分離させて
交差支障を少なくするそうだが
どう考えても金町線を地上に残し
新高速を高架化したほうが(ry

んでコヤツのスペックなのぢゃが

起動加速は2程度
だがその加速度が高速域でも続くといわれている
似ている存在といえば
近鉄アーバソライナーぐらいとは思う

ただ京成区間では加減速の連続なので
意外と時間がかかる恐れがある
※従来の京成スカイライナーは
地下鉄1号線規格標準の加速度3.5km/h/s
新型は一気に1.5落ちている形なので
意外と苦戦を強いられそうだ

次回の
古今東西・鉄道話。
三十七夜
もっと評価されるべき通勤車
京成3700形
お楽しみに

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[ 2009/11/26 17:49 ] 負け組野菜ジュース | トラックバック(-) | CM(0)

【操縦士日誌1015】かぶりつきは小さき日のロマン　２

***今日のBGM***
【前面展望】京成本線下り特急 2.日暮里→青砥

京急と違って路線魔改造できなかった京成は
昔ながらの高架線に新しい車両が行き来する異様な風景
来年にはここを新スカイライナーが低速走行する

日暮里～成田空港　36分となると
線形の非常に悪い日暮里～高砂を約9分
北総線～新高速を27分切るタイムで走破しなければならない
非常にシビアな計画だったりする
※実質最速電車で理論上の数値だから　実際走らせると40分台に
落ち込む可能性が否定できない･･･････机上の空論状態だから
まずは計測として通しで走らせないと･････

どうもこんばんは
某操縦士です

今日は比較的すごしやすい日でした
････進展はありませんが(何

古今東西・鉄道話。
三十五夜
ターミナル駅の姿　関西編(1)梅田

地下鉄梅田

阪急梅田

阪神梅田

JR大阪駅と程近い所に
私鉄・地下鉄の梅田駅はある
条項人数を纏めると
関東の池袋駅とほぼ同程度の大規模駅である

関西では
昔から私鉄と国鉄との仲が悪く
同一駅でも別の名前を使うことが多かった
※関東はそうでもない

次回の
古今東西・鉄道話。
三十六夜
本当に36分で日暮里～成田空港を結べるのか？
鍵となる建設中の成田新高速

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