http://www.keikyu.co.jp/index.shtml

どうもこんばんは
10年前は今ほど京急の名は有名ではありませんでした
京浜東北線と京急をこよなく愛す
実は浦賀までは行ったことがない某操縦士です

羽田空港は何故かあるんですねｗ

では10年前の懐かしい京急話をココで1つ
10年前は現快特の2100形がデビューした年でもあるんですね
そしてまだまだ線内には旧1000形が多く残り
速度勝負････という感じにはちょっと遠く
京浜間の沿線に根ざしていた私鉄という感じでありました

1998年11月18日　ダイヤ改正
・悲願の京急羽田空港駅開業
・快速特急(現快特)　京急蒲田に停車
・エアポート快速特急(現エアポート快特)　エアポート特急(現在廃止)の運転開始

京急はここから会社の方針が変わったとも言えよう
三浦半島事業→羽田空港事業への重点化

それが良く現れたのが
あの1999年7月31日　魔の白紙改正
・快速特急→快特
・本線(逗子線)急行の全廃
・データイム特急の全列車快特化　都営線からのSH快特の復活(以前あった　

正直･････なんだこの沿線住民無視のスピードダイヤはと
当時思いました

思い出の逗子線達磨急行の消滅が一番ショックであった
※今はほぼ普通専用で頑張り続ける

そしてあれから10年
空港事業に力を入れる京急
京浜間のスピード競争に力を入れる京急
その私鉄の名は全国区となった

ただ1つだけ言っておく
旧式ATSで爆走運転ができるが
もう間もなく始動するC-ATSは
D-ATCの流れを組む保安システム
速度勝負にはもうまもなく終焉が訪れるはず

何故なら
曲線部にも照査(ｒｙ

っ東北縦貫線の勝ち

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【京急　今　昔　某操縦士インフィニティ】

本線急行カムバーック！！



急行･････まだ京急が良心的だった頃の種別
中規模の駅に隔駅停車
特急や快速特急が停車しない京急蒲田以南本線中規模駅の利用客から重宝されたが
魔の1999年7月31日改正の前日にその役目を終えてしまった

でもこの種別こそ京急本線に必要なんじゃないか？

そして現在の京急



京浜間の速度狂。

数年後には別の名称になるかも

おまけ



実はこの車両を使った都営快特がレアすぎる
でも沿線民からは邪険されすぎ。
････今後また増えそうな予感だけはしてる
だって今の京急は統一されすぎ

他の私鉄を見てみても一目瞭然
もうそろそろ京急も乗り入れ関連の相殺で
京成車が三浦半島に戻ってきてもいい頃かと思う

京成3700形使用の快特三崎口行が見たい!!(少数派＿|￣|○


それではまた明日。

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【京急　今　昔　某操縦士インフィニティ】

本線急行カムバーック！！



急行･････まだ京急が良心的だった頃の種別
中規模の駅に隔駅停車
特急や快速特急が停車しない京急蒲田以南本線中規模駅の利用客から重宝されたが
魔の1999年7月31日改正の前日にその役目を終えてしまった

でもこの種別こそ京急本線に必要なんじゃないか？

そして現在の京急



京浜間の速度狂。

数年後には別の名称になるかも

おまけ



実はこの車両を使った都営快特がレアすぎる
でも沿線民からは邪険されすぎ。
････今後また増えそうな予感だけはしてる
だって今の京急は統一されすぎ

他の私鉄を見てみても一目瞭然
もうそろそろ京急も乗り入れ関連の相殺で
京成車が三浦半島に戻ってきてもいい頃かと思う

京成3700形使用の快特三崎口行が見たい!!(少数派＿|￣|○


それではまた明日。

[ 2008/11/18 20:38 ] 昔の羽田空港駅は天空橋 | トラックバック(-) | CM(0)