【DEAD】某操縦士の日常｢4｣44【Link】【操縦士日誌656】mixiでこの画像についてツッコミが何もなかった点について

っポイ

※実は来年の冬にはこの路線にいない209系500番台←激レア車

どうもこんばんは
トレイン検定は回収なしでSランクは到達
回収をしても137位(4968点)にしか辿りつけなかった
中途半端なアニヲタ兼中途半端な鉄ヲタ
某操縦士です

昨日、愛知からの遠征者と
アニメショップなのに鉄話している自分
＼(＾o＾)／オワタ
※今から思い出しても正直NGやろなぁ･････
211系話から313系話まで
京急完全敗北説も唱えていた自分は信者に(ry
※※C-ATSのシステムがD-ATCにそっくりとか言われてる
曲線照査・最高速度照査・絶対停止照査････これじゃD-ATS-Pじゃねえか

まあそんなこんなで昨日は㌧でもなく楽しかったです

不死鳥杯は見れませんでしたがね(ヲイ

【そういえばC-ATS詳細が某スレで少しずつ出てるな　某操縦士TRAINGなんとか】

☆★☆★☆///京急スレッド180///☆★☆★☆
より一部抜粋。

57 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/26(水) 22:56:04 ID:awkUWSRp0
下り鮫洲の副本線側に場内信号機が準備されているね。
ということは下り副本線側の第一場内は今後YGになるのだろうか？

ここ最近C-ATS向け（？）のB点速照が増えているね
あれだけ増えるとウテシは慣れるまで大変そうだな。。。

58 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 投稿日：2008/11/26(水) 22:58:01 ID:G010u/e90
>>57
ホーム中間に設置されているの？

60 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/26(水) 23:05:38 ID:BuAVBXSzO
ポイント制限はいくつ？

65 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/26(水) 23:18:36 ID:awkUWSRp0
>>58
現在の下り生麦みたく、下りホームの一番品川方に準備されてた。

67 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 投稿日：2008/11/26(水) 23:35:24 ID:G010u/e90
>>65
㌧

71 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/26(水) 23:59:06 ID:qilGpqyP0
半年くらい前の平日昼間、横浜発車時に30秒延の歓呼してた快特が
川崎に定刻で着いたときは感動した。
その時はノッチのオン／オフ繰り返して
120より上に針が位置、最高速は125以上出てたぞ。

帰宅時は減速信号引っかかりまくるwing乗ったんだけどね。
停止信号手前で奏でるドレミファの悲しそうな音も好き。

81 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/27(木) 01:41:08 ID:WwCsRF7/P
浦賀の車止めの工事やってるけど、
あれってC-ATSと関係あるのか？
小さくして過走余裕を増やすとか。

83 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/27(木) 03:03:10 ID:Y+7QK7lS0
>>57
1号型みたいにB点までに減速しないといけないんじゃなくて
B点からパターンが始まるだけなんでむしろ楽になるはずです。
停止信号に突っ込みブレーキで接近するような真似をしなければ
パターンにも引っかからないですし。
それからC-ATS用のB点と１号型用のB点は全くの別物なんで
C-ATSの使用が開始されると導入区間では現在使用中の旧B点は順次撤去されます。多分。
>>77
C-ATSだとB点から信号機まで150mとらないといけないんで、
6連対応ホームの前後ぴったりに出発と第二場内があった鮫洲の信号配置は
アウトだったということでしょうね。

84 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/27(木) 06:59:10 ID:JaI9LZacO
>>83
お前詳しいな
もしかしてCｰATS本人だな？

85 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/27(木) 07:01:51 ID:/6s1F65X0
>>83
1号型の場合、警戒を現示できる信号の先のB点は
停止信号65mぐらい手前だが、これはC-ATSではなくなるの？
C-ATSは25→0のパターンを持っているみたいだけど。

90 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/27(木) 10:56:26 ID:aqb7T/72O
>>83
全然楽にならねぇよ

撤去されねぇよ

後半はわりと正解

108 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/27(木) 19:44:57 ID:cIRqR3DI0
>83
京急モードではパターンあたると非常だよ。

114 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/28(金) 00:19:11 ID:uP4hjxJM0
>>108
停止現示に対しては、他の社局もパターンのはず。
京急で困るのが、カーブ制限用パターン。
これに当たると、非常制動で停止する。
そして、カーブの制限を抜けるまで、車上で15km/h制限が発生する。
京成のカーブ制御はフラットパターンで、常用最大で制限速度まで減速後、緩解する。

115 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/28(金) 00:32:41 ID:ELfY2Rxb0
>>108
当たっても「解除ボタン」押せばいいらしい・・・

116 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/28(金) 00:48:04 ID:GQVdJyQMO
パターン制御は全ての停止信号で発生。注意信号を４５で通過後パターン接触５秒前に警報鳴動。
時速５キロを切るとノッチカット。
困るのが仲木戸上り。セクションがあって上り勾配！

117 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/28(金) 01:10:50 ID:UO30eyey0
セクションハラスメントですね。

121 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/28(金) 02:41:22 ID:i2UsOJw00
ここで読んでる限り高度すぎてまったくシステムの全貌が見渡せない>>Ｃ－ＡＴＳ
１号は噛り付いてても操作がすぐわかってて楽しかったがこれからはどうなるんだろ

122 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/28(金) 03:26:55 ID:YcQnHAsn0
なんでもかんでも、非常ブレーキで止まるらしいから、
車内事故は、きっと多発するだろう・・・。

123 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/28(金) 06:39:58 ID:R7DWuWMV0
車上信号の無いデジタルATCみたいなもんかね。

124 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/28(金) 07:01:04 ID:wqVR2hiP0
>>116
現状だと品川#2進入とかで赤信号手前のB点15km/h照査が
発生しないケースがあるけど、このケースは無くなる？

126 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/28(金) 07:25:42 ID:2D2mecreO
>>124
その場合は入れ替え信号機で進路が開通してるから15km/h照査がないんだったと思う

φ(´・ω・｀　)これを見る限り･････何か大変なことになる予感がします
京成版C-ATSはATS-Pに近い感じですが
京急版C-ATSは･････未知の縛りにガクブルじゃないでしょうか
※いや　現状の　制限がゆるすぎ
お隣の京浜東北線はATC/D-ATCのおかげでいつも安全ノロノロ運転ですｗ

おまけ

178 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/29(土) 04:00:46 ID:SCVNTjOR0
三崎口直通の石原の一部を京成か北総にしてほしい

φ(´・ω・｀　)もうそろそろ京成車が三浦半島に戻ってきてもいい頃ではないかな
朝夕の特急/快特限定ならダイヤスジはそんなに立てなくてもいけるし

以上中途半端な鉄ヲタが気になっていることでした

それではまた明日。

[ 2008/11/30 18:23 ] それだけ鉄ユーザーがすくないんやな | トラックバック(-) | CM(0)

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